le blog de Jean Marc MOULINET

Bonne Année 2012

2012-01-01T08:45:00.001Z

Cailles aux pommes

2011-12-30T11:35:00.000Z

2 belles cailles,

faire une compote pas trop cuite avec 1 grosse pomme,1 petit verre d'eau (5 cl),1/2 cuillerée à café de cannelle en poudre,1 cuillerée à soupe de cerneaux de noix.

farcir les cailles avec la compote.

Cuire à 200 pendant 30 minutes.

Faire une sauce avec 20 g de beurre,1 cuillerée à soupe d'huile,Sel, poivre pour arroser les cailles pendant la cuisson.

Pour la sauce : 2 cl de vinaigre de vin,25 g de beurre,15 g de sucre en poudre,3 petites cuillerées de Fond de Veau,1/8 de litre d'eau,1 cuillerée à café de confiture de cassis,un peu de farine.

Servir les cailles arrosées de sauce et avec le reste de compote.

Marché aux santons à Marseille

2011-12-29T09:33:00.002Z

Autre gateau au chocolat

2011-12-17T15:29:00.006Z

80 gr de farine,120 gr de beurre,4 œufs,180 gr de sucre,170 gr de chocolat

Préparation:

Ajouter les oeufs au sucre et la farine puis mélanger.Une fois que le beurre est fondu le verser dans le mélange sucre,oeufs...
Bien mélanger ,ensuite mettre le chocolat dans la même casserole que le beurre (comme ça il reste du beurre) puis ajouter un petit bout de beurre au chocolat.Une fois que le chocolat est fondu, le verser dans la pâte et mélanger.Beurrer un moule assez grand, format d'un moule à tarte et verser la pâte dans le moule puis faire cuire de 30 à 35 minutes.Le four à 180°c.

Les lumiéres de Lyon le film

2011-12-11T09:34:00.004Z

Gateau noix chocolat

2011-12-10T09:26:00.003Z

c
125 gr de noix, 125 gr de chocolat, 100g de beurre, 4 oeufs, 220 gr de farine,120 gr de sucre, 1 sachet de levure. 40 minutes au four à 180.

Les lumiéres de Lyon

2011-12-08T20:49:00.005Z

Le soleil se couche sur l'étang de LAVALDUC

2011-11-27T17:20:00.003Z

Au fond dégagement de vapeur de l'usine ARCELOR MITAL à Fos sur mer.

Gateau aux pommes

2011-11-26T17:15:00.001Z

220 grammes de sucre,120 gr de farine,4 oeufs, un demi verre d'huile, un sachet sucre vanillé,un demi sachet de levure. Mélanger le tout et ajouter 3 pommes et une poire coupés en dés.
Un plat beurré 40 minutes au four à 120 degrés.

Le vallon des Auffes

2011-10-31T08:53:00.003Z

Le vallon des Auffes est un petit port de pêche méditerranéen traditionnel typique pittoresque de Marseille dans les Bouches-du-Rhône.

Marseille depuis la "bonne mére"

2011-10-30T08:47:00.001Z

Le Beaubourg de METZ

2011-10-16T17:53:00.000+01:00

Un tour en Belgique à Arlon

2011-10-15T17:48:00.000+01:00

Bus Lyonnais

2011-09-11T10:04:00.002+01:00

Les bus Lyonnais roulent à l'huile de friture???

HEL

2011-08-12T18:09:00.001+01:00

GDANSK

2011-08-11T18:01:00.000+01:00

SOPOT

2011-08-09T17:51:00.003+01:00

Poznan

2011-08-08T17:45:00.000+01:00

Wroclaw

2011-08-07T17:35:00.002+01:00

En traversant la Silésie

2011-08-06T17:24:00.001+01:00

Chateau de Wawel à Cracovie

2011-08-05T17:29:00.000+01:00

Wawel est une colline fortifiée à Cracovie . En plus d'être le siège du château royal, elle abrite une cathédrale qui contient, dans sa crypte, les tombes des anciens rois de Pologne.

Au bas de la colline, près du fleuve Vistule (Wisła) se trouve une statue du dragon emblème de la ville. La légende raconte que ce dragon dévorait des jeunes filles ; le roi désireux de s'en débarrasser proposa la main de sa fille à celui qui le tuerait. Les plus preux chevaliers se bousculèrent et échouèrent. Finalement, un petit artisan malin laissa près de l'antre du dragon une peau de mouton imbibée de soufre. Le dragon, la bouche en feu, alla boire l'eau de la Vistule et but tellement que son ventre explosa. Aujourd'hui, selon la légende, la dent de ce dragon se trouve près de la porte de la cathédrale.

Cracovie

2011-08-04T17:06:00.002+01:00

Cracovie est une des villes les plus anciennes et les plus importantes de Pologne, dont le patrimoine architectural est très bien conservé. Située à 300 km au sud de Varsovie, Cracovie est la capitale de la voïvodie de Petite-Pologne depuis 1999. Auparavant, elle était la capitale de la voïvodie de Cracovie depuis le XIV^e siècle. La ville historique se situe sur la Vistule au pied de la colline de Wawel.

Avec ses 856 441 habitants, elle est la deuxième plus grande ville de Pologne mais est le centre culturel et scientifique du pays. En fait, Cracovie était avant Varsovie la capitale de la Pologne et elle est toujours considérée comme le véritable centre du pays avec ses traditions et son passé vieux de plus de 1 000 ans. C’est le siège de l’Université Jagellonne, la deuxième plus ancienne université de l’Europe centrale.

Varsovie nouvelle ville

2011-08-03T16:53:00.000+01:00

Varsovie ex ville communiste

2011-08-03T16:44:00.000+01:00

Varsovie vieille ville

2011-08-03T16:35:00.001+01:00

Le Ghetto de Varsovie

2011-08-02T17:31:00.000+01:00

Le ghetto de Varsovie fut le plus important ghetto juif de la Seconde Guerre mondiale. Situé au centre de Varsovie, il fut créé en 1940 et pratiquement détruit en mai 1943 après l'insurrection de ses occupants contre les nazis.

Premier aout commémoration de l'insurrection de Varsovie

2011-08-01T17:11:00.002+01:00

L'Insurrection de Varsovie (1^er août au 2 octobre 1944) fut un soulèvement armé contre l'occupant allemand organisé par la résistance polonaise dans le cadre du plan militaire national "Action Tempête". Il s'accompagna de la sortie de la clandestinité des structures de la Résistance et de l'État clandestin ainsi que de l'établissement des institutions de l'État polonais sur le territoire de Varsovie libre.

En route vers VARSOVIE

2011-07-31T17:00:00.003+01:00

Toujours en Ariége

2011-07-16T17:08:00.000+01:00

La grotte du Mas d'Azil
Oust
des chevaux de Mérens
Le Mas d'Azil le village

En traversant l'Ariége

2011-07-15T17:13:00.002+01:00

Saint Girons
Cloitre de Saint Lizier
Les vaches gasconnes
Village de Seix

FOIX en Ariége

2011-07-14T10:14:00.002+01:00

Dans l'église les bois sculptés destinés à St Sernin à TOULOUSE.
Le château de FOIX
Vue sur la ville.

MIREPOIX en Ariége

2011-07-14T10:07:00.001+01:00

Le marchand de sorcières
On ne plaisante pas avec la marchande de saucisson !!!

Mirepoix (occitan : Mirapeis) est une commune française située dans le département de l'Ariège et la région Midi-Pyrénées.

Ses habitants sont appelés les Mirapiciens

Une façon originale de reposer ses amortisseurs

2011-07-03T10:27:00.001+01:00

La vidéo du Batacuda des milles

2011-06-25T16:47:00.001+01:00

faites de la musique à Lyon

2011-06-21T22:18:00.004+01:00

Batacuda des milles; 1000percussions brésiliennes célèbrent la fete de la musique place des terreaux.

Abrivado d'ISTRES

2011-06-18T18:23:00.004+01:00

Les 20 ans de la médiathéque Boris Vian de PORT DE BOUC

2011-06-17T17:57:00.007+01:00

Aprés les discours (au micro A.M. Sabatier la directrice), dont celui si bien articulé de Madame le maire...

...tout le monde est parti !!!

... au buffet bien sur.

Avant de bien rire sur des textes de Boris Vian...
ou de se confier à des femmes voilées sous le parapluie.

Exposition Doisneau chateau de Malbrouck

2011-06-13T19:30:00.001+01:00

Le château de Malbrouck a ouvert ses portes le 10 avril 2011 avec une exposition exceptionnelle "Robert Doisneau", organisée par le Conseil Général de la Moselle en partenariat avec l'Atelier Robert Doisneau. L'exposition présente, sous forme de rétrospective, le parcours original du célèbre artiste à travers près de 300 photographies pour certaines inédites.

Musée Pompidou de METZ

2011-06-12T19:12:00.002+01:00

Le centre Pompidou-Metz est un musée et un établissement public de coopération culturelle [1] d’art situé à Metz, entre le parc de la Seille et la gare. Sa construction est réalisée dans le cadre de l’opération d’aménagement du quartier de l’Amphithéâtre.
Sa création est la première expérience de décentralisation d’un établissement public culturel, en l’occurrence le centre national d’art et de culture Georges-Pompidou de Paris. Perçu comme élément fondateur du nouveau quartier de l’Amphithéâtre, il a ouvert ses portes le 12 mai 2010. Les architectes sont Shigeru Ban et Jean de Gastines. Le maître d’ouvrage est la communauté d’agglomération de Metz-Métropole en partenariat avec le centre Pompidou. La ville de Metz est mandataire du maître d’ouvrage. Le projet est également financé par la ville de Metz, le conseil général de la Moselle, le conseil régional de Lorraine, l’État et la Communauté européenne. L’édifice est réalisé par l’entreprise de construction Demathieu & Bard.

METZ centre ville

2011-06-11T21:33:00.002+01:00

TGV 320 KM/H

2011-06-10T21:11:00.002+01:00

vu du train entre Lyon et Miramas

2011-05-28T11:35:00.001+01:00

Clermont Ferrand

2011-05-25T22:10:00.004+01:00

Voiture Gag

2011-05-21T14:47:00.001+01:00

Grenoble la descente de la Bastille

2011-05-16T17:25:00.000+01:00

Grenoble vue depuis la BASTILLE

2011-05-16T14:41:00.000+01:00

Grenoble centre ville

2011-05-14T14:51:00.001+01:00

Lyon fin de journée

2011-05-13T17:11:00.000+01:00

Plage sur l'étang de Berre

2011-05-08T17:34:00.001+01:00

Un chat sur le toit

2011-05-06T17:31:00.001+01:00

Arts nouveaux à Paris???

2011-05-02T17:26:00.002+01:00

Vu dans le douziéme arrondissements de Paris depuis la passerelle verte qui part de la Bastille.

Des pommes au chocolat

2011-05-01T16:34:00.004+01:00

Facile... éplucher deux grosses pommes, enlever le trognon, glisser une noix de beurre salée dans le trou, mettre du sucre et soupoudrer de cannelle.

Mettre un peu d'eau au fond du plat.

Passer au four 40 minutes à 180.

Verser le caramel du fond du plat dans le coeur des pommes et poser deux carrés de chocolat à fondre dessus.

Manger tiède aprés un petit passage au frigo.

Le viaduc ferroviaire de Saint Chamas

2011-04-30T10:22:00.004+01:00

Le viaduc de Saint-Chamas est un viaduc en maçonnerie situé à Saint-Chamas, dans le département des Bouches-du-Rhône en France. Il supporte la ligne de voie ferrée qui relie Avignon à Marseille en passant par Arles et Tarascon et franchit la Touloubre.

On distingue trois périodes dans la construction des ponts en maçonnerie au XIXe siècle en France. Pendant les quarante premières années sont achevés tous les grands ponts routiers nécessaires au bouclage du réseau national. Puis ce fut l’ère des voies ferrées dont les profils contraignants ont conduit à construire un nombre considérable de viaducs en maçonnerie. Et enfin à la fin du siècle, les ponts en maçonnerie trouvent un nouveau souffle (et dernier) grâce à Paul Séjourné.
Le viaduc de Saint-Chamas, mis en service en 1848, s’inscrit dans la seconde période.

D’une longueur totale de 385,40 m, le viaduc est composé de 49 arches en plein cintre enchevêtrées, se croisant au tiers de leur hauteur et ressemblant ainsi à une série d’ogives. Sa hauteur maximale est de 31 mètres.
Cette structure peu rationnelle a assurément permis de diminuer l’épaisseur des voûtes, mais au prix d’un ajout de piles supplémentaires qui n’étaient probablement pas nécessaires. C’est pourquoi la recherche du gain dans l’épaisseur de la voûte n’était peut-être pas le but recherché. Certains ponts de cette époque avaient en effet des intrados de type ogival, mais il en existe peu de similaires au viaduc de Saint-Chamas.

Le viaduc a été inscrit Monuments historiques par arrêté du 28 décembre 1984.

Entre les Laurons et Carro

2011-04-25T09:50:00.003+01:00

Les gateaux secs disparaissent !!!

2011-04-24T09:39:00.002+01:00

Je fais des gateaux secs...

2011-04-23T09:30:00.000+01:00

Facile ... de la farine, du sucre, du beurre, un oeuf et de la levure. Puis encore un jaune d'oeuf. 20 minutes au four 160 dégrés.

Chevaux

2011-04-17T10:08:00.000+01:00

Lyon alentour de la place bellecour

2011-04-12T10:02:00.000+01:00

Au bord de l'étang de Berre à Istres

2011-04-10T17:13:00.001+01:00

Pollution chimique sur Fos sur Mer

2011-04-09T17:18:00.000+01:00

au bord des voies la rue....

2011-04-03T17:25:00.000+01:00

Coucher de soleil sur le canal de CARONTE

2011-03-25T08:37:00.001Z

Sendai avant et aprés le tsunami

2011-03-14T12:20:00.001Z

Le décollage du retour

2011-03-06T17:58:00.002Z

Visites aux halles d'Athénes

2011-03-02T17:52:00.002Z

Dans les rues d'Athénes

2011-03-01T17:42:00.001Z

Départ pour Athénes

2011-02-27T17:37:00.001Z

vue sur Avignon

2011-02-26T09:31:00.002Z

Jardin botanique à Lyon

2011-02-21T17:48:00.003Z

Musée des fréres Lumiéres à Lyon

2011-02-20T17:39:00.001Z

Levée du jour sur la gare d'Aix en provence TGV

2011-02-19T17:35:00.001Z

Gare de Marseille St Charles ce matin...

2011-02-07T17:25:00.003Z

Un contrôle technique pour les motos ?

2011-02-05T18:21:00.001Z

Les accidents de moto liés à un problème technique du véhicule restent ultra minoritaires. Mais la situation préoccupante de l’accidentologie moto pousse des pouvoirs publics dépassés par les événements à prétendre s’occuper de ce sujet en proposant la mise en œuvre d’un contrôle technique pour les motos. Ils sont poussés en cela par un lobbying des professionnels du contrôle technique, comme le montre l’existence d’un stand de ces derniers lors du récent ‘mondial du deux roues.

En effet, avec seulement 0.7% des accidents de 2rm directement causés par une défaillance technique du véhicule, on ne constatera pas d’amélioration du risque moto par la mise en œuvre d’un contrôle technique.

Levée de soleil et de lune sur Lyon

2011-02-01T19:19:00.002Z

Place Stanislas à Nancy

2011-01-26T17:29:00.004Z

La place Stanislas est une place appartenant à un ensemble urbain classique situé à Nancy, qui est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO. Voulue par le duc de Lorraine Stanislas Leszczyński, elle a été construite entre 1751 et 1755 sous la direction de l'architecte Emmanuel Héré.

les amis du président...

2011-01-18T20:26:00.004Z

Après plus de 18 ans d'étroite collaboration, il était bien normal que le chef de l'Etat remercie son "client historique". Membre du Premier Cercle de donateurs de l'UMP, Jacques Servier a été décoré par Nicolas Sarkozy en janvier 2009 de la grand-croix de la Légion d'honneur.
"La Nation vous est reconnaissante de ce que vous faites"
A cette occasion, le président de la République ne tarissait pas d'éloge: "Vous vous êtes battu toute votre vie pour soulager et pour guérir, pour proposer aux médecins et à leurs patients des médicaments efficaces. [...] La Nation vous est reconnaissante de ce que vous faites", s'était-il extasié lors de la cérémonie.

Extrait d'un article du journal l'Express.

Bonne année 2011

2011-01-01T15:51:00.002Z

Pour le réveillon , c 'était Sushi Saumon Coriande, Queue de Langouste et Gateau Ricotta citron avec Sancerre et Loupiac.

Mésange Bleue

2010-12-27T17:42:00.004Z

Plus petite que la Mésange charbonnière (11,5 cm pour un poids de 9 à 12 g), elle se caractérise par sa calotte, son dos, ses ailes et le dessus de sa queue bleus, ses joues et son front blancs, un bandeau noir sur les yeux, sa poitrine et son ventre jaunes, ce dernier étant parfois marqué d'une très fine ligne noire.
Les sexes sont presque indiscernables dans la nature, la femelle étant seulement un peu plus terne que le mâle.
Son envergure est comprise entre 12 et 14 cm.

Fiche lecture "Gens du rail"

2010-12-22T17:48:00.002Z

Photographies de Georges Bartoli et texte de Didier Daeninckx (Ed. Privat).
Un ouvrage réalisé à la demande du CCE de la SNCF.
Le court texte de Didier Daeninckx en préambule à la série de photographies est un retour vers le passé pour encourager la mémoire.
Les photos de Georges Bartoli, prises au fil de ses rencontres avec le monde des cheminots, sont assez belles. Sur son blog il est possible d’en découvrir d’autres et de situer dans le temps certaines publiées dans cet ouvrage.
Ce livre nous livre un regard décalé sur le monde cheminot d’aujourd’hui, un parfum ouvriériste dans une entreprise qui compte plus de 50% de techniciens et cadres. Il ne s’agit pas d’un portrait des cheminots d’aujourd’hui.
On ne comprend pas que les seules images de luttes soient celles de 1995… alors que tant d’autres ont eu lieu pour une autre politique d’entreprise ou plus simplement sauver ce qui reste du statut des cheminots. Les légendes sont approximatives et non datées, c’est dommage pour un livre qui reste un beau témoignage du monde des cheminots.

Clocher de nuit

2010-12-12T10:30:00.002Z

Créche dans le vieux Istres

2010-12-11T10:28:00.000Z

Les lumiéres de Lyon

2010-12-09T20:34:00.003Z

Depuis 1852, la fête a été reconduite chaque année. La tradition veut que chaque famille lyonnaise conserve désormais avec ses décorations de Noël, son assortiment de verres du 8 décembre, épais et parfois colorés. On appelle ces verres garnis d'une bougie des « lumignons ». Dès le mois de novembre, on trouve dans les magasins des sacs de ces fameuses bougies courtes et cannelées comme des gâteaux, ainsi que des assortiments de verres. Le soir du 8 décembre, les bougies sont allumées et placées dans les verres déposés sur le bord des fenêtres.
Depuis 1989, la fête spontanée est accompagnée par des animations proposées par la municipalité et les professionnels du spectacle, qui s'étalent sur plusieurs jours.

35ème Fête des Bergers et traditions d'Istres

2010-12-05T15:56:00.004Z

1800 moutons selon le Berger...3000 selon le journal "la provence", en attendant les chiffres de la police et de la CGT.

Fiche de lecture "Cités ouvrières en devenir"

2010-12-03T16:58:00.003Z

Ouvrage collectif sous la direction de François Duchêne. Photographies de Michel Blondeau (Publications de l'Université de Saint-Etienne, 2010).
Les auteurs de cet ouvrage, géographes sociaux, ethnologues ou urbanistes, ont presque tous en commun l'Atelier d'anthropologie urbaine de l'Ecole nationale des travaux publics de l'Etat, à Vaulx-en-Velin, qu'ils ont fréquenté comme enseignants ou comme étudiants. François Duchêne chercheur au laboratoire RIVES de l'ENTRE, assure la coordination de cet enseignement depuis 2001.
L’ouvrage nous livre les enquêtes ethnographiques de 7 cités ouvrières de Lyon, Saint Étienne et Roussillon. Il nous décrit ce qu’il advient de ces cités construites dans une période de développement de l’urbanisation et de l’industrialisation.
Son originalité est de mêler la connaissance des chercheurs, les témoignages des habitants et les photos de Michel Blondeau.
Pour chacune de ces cités l’environnement a changé, le contexte n’est plus le même et les habitants se sont appropriés cet espace.
Pour ce qui est de la cité cheminote, son histoire se mêle à celle de la SNCF. On ressent bien comment la population cheminote vit avec sa culture et ses règles, au point de ne pas savoir toujours accueillir les nouveaux arrivants dans la cité. Mais on retrouve là aussi le malaise subi par le « monde » cheminot à qui on demande de s’ouvrir à la concurrence, d’abandonner le concept de monopole…
Un livre qui est aussi un regard sur le monde du travail et son évolution.

Fiche lecture "L'engrenage"

2010-12-02T17:01:00.000Z

de Jérôme Kerviel (Flammarion, 2010)
Jérôme Kerviel livre sa version des faits qui l’ont conduit à son premier procès. Sa vie à la Société Générale, sa promotion, son métier de trader jusqu’au coup d’arrêt qui le conduit en prison et devant la justice.
Son texte est limpide pour décrire un milieu et une affaire opaque. En tous cas son propos est intéressant sur le fonctionnement d’une des grandes banques mondiales.
Toujours plus haut toujours plus fort pour le profit est devenu une devise bancaire et Jérôme Kerviel y a cru.
A un tel point qu’il reconnaît avoir feinté pour obtenir des plues values astronomiques pour sa banque. Tant qu’il est une « bonne gagneuse » comme on dit dans les salles de traders, tout va bien et la hiérarchie sait fermer les yeux.
Au moment où il faut arrêter les comptes, le système Kerviel bascule… mais c’est aussi le moment où la banque doit avouer avoir perdu 2 milliards sur la question des subprimes. Le « débouclage » des positions du trader se fait de façon désastreuse : 4,5 milliards de perte sont imputés à Jérôme Kerviel. Et on ne parlera que de Kerviel…
Licenciement et plainte, instruction menée par le juge Van Ruymbeke et au final (on le sait maintenant) le procès où seul le lampiste est au banc des accusés…
Il débouche sur la condamnation à la prison et au remboursement de la perte de la Société Générale.
A la fin de la lecture qui met beaucoup en cause la hiérarchie de Kerviel, l’impression est forte d’avoir le récit d’une gigantesque partie de poker.
Au final Jérôme Kerviel a joué et perdu, la Société Générale qui a admis la triche, a gagné puis décidé de tout perdre… et surtout les contribuables savent depuis la fin du procès qu’ils auront à éponger 1,5 milliards du déficit de la Société Générale sous forme de remise d’impôts.

Chahaignes le Faisan était de sortie....

2010-11-28T11:05:00.001Z

De passage à Paris

2010-11-12T10:07:00.000Z

Flamants Rose

2010-11-07T07:38:00.004Z

Le Flamant rose plonge son bec bossué dans la vase pour rechercher plancton, vers, mollusques, poissons, larves d'insectes, crustacés (dont l'artemia, riche en carotène, qui intensifie ou prolonge la couleur rose du plumage). Le bec du flamant rose est muni de fanons qui lui permettent de filtrer la vase.

Coucher de soleil sur Fos et Port Saint Louis

2010-11-06T18:00:00.002Z

Port Saint louis

2010-11-06T17:55:00.002Z

Port-Saint-Louis se trouve entre le Grand Rhône à l'ouest (delta du Rhône , limite orientale de la Camargue) et le golfe de Fos à l'est, ouvrant sur la Méditerranée. C'est une ville industrielle et un port annexe de Marseille . Le territoire de la commune est uniformément à fleur d'eau, prolongement de la Camargue. Il y a aussi de nombreux marécages et plans cultivés, vastes marais salants.
La ville est connue pour ses trois plages : plage Napoléon, plage Olga et plage Carteau.
Rattaché au port autonome de Marseille, le bassin de Port-Saint-Louis-du-Rhône, créé en 1863 , reçoit aussi bien les navires de mer que les barges empruntant le Rhône. Grâce à son écluse et au canal grand gabarit Fos-Rhône, il est le point clé des trafics fluvial et fluvio-maritime entre l'Europe et la Méditerranée, accueillant hydrocarbures, produits chimiques liquides, bois et vins.

la pose des voies de chemin de fer

2010-10-17T09:33:00.002+01:00

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La retraite c'est 60 ans!!! Manifestation Arles le 16 octobre

2010-10-16T16:47:00.001+01:00

Lyon Part Dieu jour de gréve

2010-10-15T12:35:00.001+01:00

La retraite c'est 60 ans!!! Manifestation Lyon le 12 octobre 2010

2010-10-12T16:47:00.002+01:00

Parmis les 45000 manifestants Lyonnais.

Coucher de soleil sur ISTRES

2010-10-07T17:16:00.001+01:00

Sur les bords de l'étang de Berre

2010-10-03T10:18:00.002+01:00

Hameau du ranquet à Istres et de varage à Saint Mitre les remparts.

Gréve des dockers Fos Lavéra

2010-10-01T10:13:00.001+01:00

Les pétroliers et autres bateaux dans le golfe de FOS.

Fiche de lecture "Maurice et Jeannette"

2010-09-24T11:30:00.001+01:00

d’Annette Wievorka
Editions Fayard 2010
En parcourant le boulevard qui porte son nom à Port-de-Bouc, on imagine difficilement la place et la popularité de Maurice Thorez et Jeannette Vermeersch pendant les années qui suivirent la dernière guerre mondiale. Leur histoire se confond pendant trois décennies avec celle du PC.
Annette Wieviorka leur consacre une biographie bien informée, vivante, alternant précisions et réflexions avec les anecdotes. Il n’y a pas de jugement, leur histoire se suffit à elle-même.

De part leurs origines sociales, ils symbolisent la classe ouvrière de l’époque. Il devient un professionnel de la politique, charismatique, éloquent, opportuniste, autoritaire, suiviste méthodique vis-à-vis de l’URSS surtout de Staline. Elle jouera un rôle moins marquant mais dirige l’action des femmes communistes.
Leur histoire est par moment digne d’un roman, entre la prison, la clandestinité, les exils, les apparitions et disparitions, le tout téléguidé depuis Moscou. Il n’y a pas que des heures de gloire.
Ce livre nous plonge à travers la vie de ce couple dans une histoire ancienne, un passé révolu.

L'intrus

2010-09-20T13:02:00.003+01:00

C'est un geko qui est venu se cacher entre la vitre et le montant de la porte, d'ou cette vue du dessous.

Journée du patrimoine à MIRAMAS

2010-09-19T12:47:00.002+01:00

LA MIKADO 141 R 1126

La 141 R 1126 fait partie d'un lot de 1340 machines construites en Amérique du Nord à la fin de la seconde guerre mondiale. Avant de rappeler sa vie, attardons-nous quelques instants sur l'histoire de la plus importante série de machines à vapeur mise en service par la SNCF.Lorsque se dessinaient à Londres et à Alger les plans de la reconquête de la France, en parallèle à l'activité militaire, les civils du gouvernement provisoire pensaient à la reconstruction nationale et préparaient dans leurs bureaux un état des besoins.Parmi les nécessités de premier plan, le transport ferroviaire présentait une priorité absolue. En effet les destructions subies par le pays se ressentaient particulièrement dans les chemins de fer qui allaient dès la libération être fortement mis à contribution. Un constat fut rapidement dressé sur l'état du parc traction de la toute jeune SNCF, il était catastrophique ; la direction du matériel ne pouvait aligner qu'une majorité de locomotives anciennes, disparates et coûteuses en maintenance. Les locomotives en projet avant-guerre issues des études de la division des études de locomotive (D.E.L.) n'avaient pas pu être construites en grande série et l'industrie française, elle-même bien affaiblie, devait orienter son effort dans d'autres domaines.Il fut donc décidé de faire construire une importante série de locomotive par l'industrie étrangère. Le choix se porta rapidement sur les États-Unis et ultérieurement sur le Canada, seuls pays dont les usines rompues à la production de guerre pouvaient dans les meilleurs délais fournir une série importante de locomotives.Une commission fut constituée et se rendit à plusieurs reprises en Amérique du Nord pour définir un matériel qui corresponde à des besoins bien précis notamment en ce qui concerne les règles de conduite, l'entretien et l'utilisation des engins moteurs de la SNCF. Le travail avec des industriels américains s'est déroulé dans les meilleures conditions et un type de locomotive a été mis au point assez rapidement. Six mois après avoir reçu la commande, la première machine sortait d'usine. Il fallut alors organiser le transport vers la France et une flottille de navires se chargea de cette tâche. La première machine toucha le sol français le 17 novembre 1945 à Marseille et la livraison du reste de la série s'échelonna jusqu'à 1947.De par leur conception, la mise en service de ces locomotives dans les dépôts provoqua des changements dans les habitudes. D'utilisation plus simple que les séries anciennes, les 141 R nécessitaient des temps d'immobilisation pour entretien nettement plus réduit et ont contribué au fait que l'équipe traction (mécaniciens et chauffeurs) ne soit plus titulaire de leur machine. Le confort de leur cabine et leur conduite agréable les firent rapidement adopter par les tractionnaires. Leur taux de disponibilité en fit une série très réussie qui clôturera le règne de la vapeur à la SNCF.Leur succès peut également être mesuré dans le fait que 12 machines sont préservées, ce qui constitue la série la mieux représentée dans les locomotives à vapeur épargnées.Parmi ces "survivantes" la 141 R 1126 est la dernières à avoir été remise en service. Le récit de sa vie débute en octobre 1946 à sa sortie des usines de l'American Locomotive Compagnie (ALCO) à Schenectady aux États-Unis.Après son arrivée en France elle reçoit sa première affectation au dépôt de Nîmes le 13 mars 1947 ; elle sera ensuite successivement mutée dans les établissements de Nice le 23 novembre 1950, d'Avignon le 18 janvier 1966 puis quelques mois plus tard elle retrouvera sa précédente affectation à Nice le 19 mai 1966 pour rejoindre le 27 septembre de la même année le dépôt de Narbonne auquel elle restera fidèle jusqu'à sa mise à l'attente d'amortissement en 1975.Durant sa carrière exclusivement orientée dans le sud de la France, elle aura connu toutes les lignes de Vintimille à Cerbère et celle de la vallée du Rhône lors de son séjour avignonnais.Il est intéressant de constater que depuis sa mise en service, elle a pu à nouveau faire escale dans ses différentes affectations et faire, l'espace de quelques heures, revivre dans ces dépôts l'ambiance vapeur à la grande satisfaction des anciens.Jusqu'à la fin de son service, elle a assuré plusieurs trains spéciaux sur la ligne Narbonne Cerbère emmenant chaque fois des nostalgiques venus des quatre coins de France et parfois de l'étranger. Cette désignation l'avait distinguée par un état de propreté et de présentation soigné ce qui, entre autre, incita une poignée d'anciens passionnés à oeuvrer pour sa préservation. Leur pugnacité leur permit d'obtenir gain de cause et de sauver la machine des ferrailleurs sans qu'il soit question d'une remise à service. Six ans plus tard, en 1989, à nouveau la menace du chalumeau réapparue, d'autres reprirent le combat. Il fallut trouver une solution dans l'urgence et c'est ainsi que la "R" fut exposée devant une grande surface narbonnaise jouxtant la nationale 9.Des années ont passé et l'idée de la faire revivre à animé une équipe de vaporistes. L'idée fit son chemin, il fallut parlementer, négocier, convaincre pour enfin à l'automne 1989 obtenir l'autorisation de son transfert au dépôt de Toulouse où elle arriva dans la nuit du 19 octobre.Une autre bataille commençait alors pour remettre en état de marche la MIKADO narbonnaise. Le groupe de bénévoles passionnés s'est mis à la tâche et pendant plus de 18 mois pendant leur temps libre, avec courage et compétence, ces "compagnons" unis vers le but final ont retrouvé des gestes d'antan et redonné vie à la 141 R 1126. Le 16 juin 1991 entre Toulouse et Montauban, ils ont pu apprécier le résultat de leur effort lors d'un train d'essai qui donna toute satisfaction . Plus de 25 000 heures de travail furent nécessaires pour cette première étape qui a été obtenue grâce au soutien du personnel de l'entretien du matériel moteur du dépôt de Toulouse et l'entretien du matériel remorquée de Saint-Jory.La locomotive a alors commencé à tracter des trains spéciaux où se retrouvent de plus en plus d'amateurs des plaisirs du temps passé.